Освоение космоса — сложная технологическая индустрия с высокой стоимостью инфраструктуры, длительными инвестиционными циклами и значительными рисками на каждом этапе. В таких условиях космическое страхование — необходимый элемент устойчивости всей отрасли. Как оно работает на российском рынке?

История появления

За рубежом космическое страхование начало развиваться на заре космической эры: в 1965 году страховая компания Lloyd’s выписала первый страховой полис на спутник Intelsat I (Early Bird), покрывавший риски физического повреждения на предстартовом этапе. В России первый полис по страхованию космических рисков появился в 1990 году. Страховая компания «Ингосстрах» покрывала риски полной гибели геостационарного спутника «Горизонт-33» во время подготовки к запуску, старта, вывода на орбиту и ввода в эксплуатацию. Специалисты компании разработали собственные правила страхования, которые в дальнейшем легли в основу договоров, покрывающих космические риски в России.

Часть экономики космоса

Современный космический аппарат — инвестиционный проект стоимостью в миллиарды и десятки миллиардов рублей. При этом риски у таких проектов сохраняются на всех его стадиях — при транспортировке, запуске, выведении на орбиту и в процессе эксплуатации. Единичная авария способна привести к значительным финансовым потерям и повлиять на реализацию государственных и коммерческих космических программ.

Страхование распределяет риски между участниками космических проектов, что позволяет заказчикам запусков и операторам спутников планировать долгосрочные инвестиции, а государству снизить нагрузку на бюджет в случае внештатных ситуаций.

Поэтому страховое сопровождение космических программ становится стандартом для большинства крупных проектов. Причем речь идет не только о страховании запуска, но и о покрытии рисков эксплуатации спутниковых группировок, ответственности перед третьими лицами и отдельных этапов производственного цикла.

Как устроен рынок

Российский рынок космического страхования исторически формировался в тесной связке с международной системой перестрахования. Это объясняется масштабом потенциальных убытков — отдельный страховой случай может превышать возможности одного страховщика. Такая модель обеспечивает устойчивость страховой защиты для крупных космических проектов и интегрирует российских страховщиков в международную систему оценки и управления высокотехнологичными рисками.

Космическое страхование распространяется на предстартовую подготовку ракетно-космической техники на космодромах, запуск космических аппаратов на заданную орбиту, их тестирование и эксплуатацию на орбите и при необходимости возвращение Земли. Каждое направление требует отдельной экспертизы и участия профильных специалистов.

Рынок космического страхования остается относительно компактным: его емкость сегодня оценивается в 4 млрд рублей. За последний год наблюдается положительная динамика — действующие страховщики увеличивают собственное удержание, также появляются новые участники, что постепенно усиливает конкуренцию и расширяет емкость.

Новые вызовы и трансформация

Современная космическая отрасль переживает этап глубокой трансформации. Меняются технологические приоритеты, усиливается роль частных компаний, растет значение коммерческих спутниковых сервисов и государственно-частного партнерства.

Развитие частной космонавтики стало заметно влиять на страховой рынок. Появляются новые игроки — прежде всего компании, работающие с малыми космическими аппаратами и связанными с ними технологиями. Они формируют дополнительный спрос на страхование и требуют расширения страховой емкости.

Особенность этого сегмента заключается в формате запусков. Такие аппараты часто запускают не отдельно, а вместе с более крупным спутником или другим основным грузом ракеты, используя свободное место при запуске. При этом стоимость основной миссии с ракетой-носителем может достигать 7–10 млрд рублей, фактически занимая значительную часть емкости рынка. Тогда как стоимость попутных запусков варьируется от 150 млн до 1 млрд рублей. В результате подобные риски нередко страхуются по более высоким ставкам.

Одновременно в России ведется разработка ракет-носителей легкого и сверхлегкого классов, что в перспективе позволит частным компаниям запускать аппараты самостоятельно и формировать полноценный рынок пусковых услуг. По мере его развития конкуренция среди страховщиков в этом сегменте будет усиливаться.

Еще один тренд — рост спроса на страхование новых технологических решений. По мере появления и апробации инновационных проектов формируется статистика рисков, что постепенно делает страхование таких решений более доступным и предсказуемым для клиентов.

Крупнейшая выплата на отечественном рынке

Одним из основных показателей эффективности космического страхования остается способность рынка выполнять обязательства при наступлении страховых событий.

Крупнейшей выплатой за всю историю отечественного страхового рынка остается компенсация в размере 7,5 млрд рублей, которую «Ингосстрах» выплатил в связи с гибелью космического аппарата «Экспресс-АМ4». Выплата была осуществлена в полном объеме после признания полной утраты спутника вследствие нештатного выведения на орбиту.

Этот случай подтвердил, что страхование космических рисков в России является рабочим инструментом защиты крупных инфраструктурных проектов и соответствует международной практике распределения ответственности между страховщиками и перестраховщиками.

Инфраструктура будущего космоса

В ближайшие годы значение космического страхования будет только возрастать. Расширение спутниковых группировок, развитие цифровых сервисов на основе космических данных и рост числа запусков неизбежно увеличивают совокупный объем рисков.

По мере развития космических программ роль профессиональной страховой экспертизы будет усиливаться, а сама система страховой защиты становиться одним из ключевых факторов стабильного роста космической индустрии России.